招聘的人平均也就花30秒扫一份简历，他们最关心三个问题：你做过啥？做得咋样？跟岗位需求对不对得上？所以简历不是个人经历的流水账，得是针对目标岗位的精准展示。比如有个新能源车企招总体工程师，岗位要求里写了需要“三电系统集成经验”，那简历里就得重点说自己参与过的电池、电机、电控协调案例，别大篇幅讲底盘调校那些。
很多人写简历爱说“负责整车方案设计”，这种说法太笼统了。更好的写法是：“主导某SUV车型开发，优化了前舱布置方案，通过CAE分析减重12公斤，还满足了C-NCAP五星碰撞要求”。
有数据撑着的成果特别重要。之前有个候选人写“解决制动异响问题”，改了之后变成“通过调整制动钳刚度，把异响发生率从15%降到3%以下”，一下子就让技术能力变得实实在在能感受到。
挑2-3个有代表性的项目，按“背景-挑战-行动-结果”的路子来写。有个真实例子：一位工程师说自己参与某混动车型开发时，详细讲了怎么平衡电池容量和行李箱空间，通过改冷却管路布局，既保证了续航，又多出来20升储物空间。这种具体的技术决策过程，可比只说“参与新能源项目”有说服力多了。
“熟练掌握CATIA”这种话，几乎每份简历里都有，但资深HR说：“我们更想知道他用CATIA做过啥级别的模型，是简单零件还是整车数模。”
要是有行业认证，一定要写上，比如功能安全工程师、PMP证书这些。有个零部件企业的招聘主管说：“看到有ISO 26262流程认证的简历，我们会优先安排面试。”
应届生常犯的错，就是把课程设计包装成项目经验。某车企技术总监说：“一看把‘大学生方程式赛车’写成‘整车开发项目’，就知道水分不小。”
过度夸大个人贡献也不行。有招聘官发现，两份来自同一个项目的简历，一个写“独立完成底盘调校”，另一个写“参与底盘参数优化”，核实之后后者更符合实际，前者反倒被刷了。
投传统车企，可以突出平台化设计、成本控制的经验；应聘新势力公司，就得强调电子电气架构、智能化相关的经历。有位成功进了自动驾驶公司的工程师分享：“我把参与过的域控制器集成测试写成独立模块，正好对上他们急需的人才方向。”
好简历得反复打磨。可以先写个完整版，再根据不同公司做针对性删减。写完让同行帮忙看看，他们往往能发现表述不准的地方。记住，简历不是用来炫耀的，是为了证明你能解决企业的问题。
